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棗莊評論：黃燈之爭:關鍵在提高可控性
不出預料，“嚴交規”施行首日就極具話題性，比如“黃燈規則”。新規123號令：“闖黃燈”將扣6分。
膽敢或不慎闖兩次黃燈，分就“自動清零”，又該回爐了。從反饋來看，黃燈新規第一天，知曉新規的駕駛員開個車都心驚膽戰，和交通燈斗智斗勇。
即便如此，首日還是出現一些混亂。比如見黃燈急剎，追尾多發；因慣性和車制動性影響，見燈即停很難掌控；這還將給本就擁堵不堪的交通再次添堵。雖然交管局解釋，黃燈亮時，只要車身任何部分已越線的，可繼續通行。這和之前約定俗成的“搶燈”習慣一致。
只是扣分新規驟出，倒是對一向“膽小”的司機，造成莫大壓力。一京城網友曬自己以身試法的案例，見燈急剎，被后車追尾，大假要耗在保險理賠上。他還提到，和出租車師傅聊時，的哥京式幽默還是那么內涵亮眼：“黃燈規則多半會不了了之了，不信等節后保險公司上班看看。”
有好事網友以北京為例算過一筆賬，假設兩公里一個交通十字路口，就要近6000信號燈。不管是取消黃燈，還是改用數字指示燈，包括重新布線，改造整個智能交通系統，后投入都是個天文數字。這還不包括交通質量和上班時間損耗等隱性成本。
而在北京暫不考慮安裝倒計時信號燈等前提下，有人親自駕車體驗。發現要百分百不闖黃，只能在進入距燈30米內時，時速降至10公里內，還有保證隨時能正常剎住。如此開車就得保持高度緊張的強迫癥狀態，開車代步舒適性就大大降低了。引來爭議在所難免。
其實，嚴守交規，培育良性汽車和交通文化，增強公眾守法意識，大家都是樂見其成的。關鍵在于，如何讓嚴規合乎民情，讓守法不是一件高成本高難度的事兒，增加守法的可控性可操作性。嚴規不是為釣魚執法，遵守交通信號指示，是切實可行且簡便易行的，才能保證人人嚴格遵循。
增加規則可操作性，不光是信號燈改造技術性問題，在此類法規出臺前，應有一個廣征民意，讓民意前置，博弈前置的多方觀點平衡的過程。
共識是可操作性的前提，黃燈規則如是，其他公共政策亦如是。深圳暫不罰闖黃燈，完善細節，緩沖漸進的改革，也是一種提高政策執行可控性的現實路徑。
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