悬架（又称吊挂，英文为Suspension）是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的十足传力毗连安装的总称，其功用是传达功用正在车轮与车架之间的力和力扭，而且缓冲由不服道面传给车架或车身的冲锋力，并淘汰由此惹起的战栗，以确保汽车能平顺地行驶。

　　样板的悬架机合由弹性元件、导向机构以及减震器等构成，部分机合再有缓冲块、横向坚固杆等。弹性元件又有钢板弹簧、气氛弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形态，而新颖轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，局限高级轿车则利用气氛弹簧。弹性元件苛重用来秉承笔直力并转化为弹性势能，从而减缓汽车正在崎岖道面行驶惹起的冲锋。

　　减震器用来吸取与开释弹性元件的弹性势能（凡是通过热能形态排出），从而疾捷衰减车架和车身的振动，防御车身因弹性元件伸缩变成的一再震动；减震器更改截面达成阻尼系数转化，按照行驶状况确定悬架软硬。电控减震器的主流产物为采埃孚的CDC（Continuous Damping Control，陆续阻尼掌管体例），每秒钟查验100次道面情景，按照传感器的数据更改内部阀门巨细，从而更改流量巨细，进而更改阻尼影响悬架的软硬，从而达成：

　　奉陪电子掌管秤谌发扬，电控悬架应运而生。电控悬架是指通过电控体例掌管悬架实施机构，安排阻尼、高度、刚度，以及施加主动力等，刷新车辆舒服性和操控坚固性的体例。

　　电控悬架掌管器（ECU）通过传感器和CAN总线搜聚高度、速率、偏向盘转角、造动轮缸压力、驾驶形式等行动输入信号，通过算法解决，得出使体例掌管机能最佳的掌管信号，经由驱动电道掌管电磁阀通断电时光或电流巨细，进而安排对气氛弹簧的充气、放气，或安排略振器阻尼力，抵达安排悬架刚度和阻尼的功用。

　　目前，悬架行业中心执行的是气氛悬架体例。凡是，装备了气氛弹簧的车型也同步装备MRC或CDC；而装备MRC、CDC的车型不必定装备气氛弹簧。

　　发扬趋向一：气氛悬架正在中国的分泌率还很低，国内乘用车商场分泌率惟有0.7%

　　商用车方面，受准则强造安设条件，气氛悬架正在商用车中慢慢执行。按照2017年《机动车运转平和时间前提》划定，自2020年1月1日起，总质料≥12000kg的危急物品运输货车的后轴、完全危急物品运输半挂车以及三轴栏板式、仓栅式半挂车装备应设备气氛悬架。海表富强区域商用车气氛悬架分泌率已达 85%足下，国内商用车分泌率还很低，再有很大发扬空间。

　　乘用车方面，按照佐思汽研数据核心的统计，2022年1-4月，进口车商场气氛吊挂分泌率约为24%，国内乘用车商场的气氛吊挂分泌率约为0.7%。

　　气氛悬架对汽车操控性、舒服性晋升显着，多装备于60万元以上的进口华丽汽车中，如驰骋、宝马、奥迪、沃尔沃、道虎、保时捷等高端车型；以蔚来、幼鹏、理念为代表的造车新权力和以吉祥、一汽红旗、长城为代表的的古板车企为了晋升品牌，正在高端智能汽车上装备气氛悬架；他们或全栈自研，或与气氛悬架供应商配合，引颈气氛悬架向下慢慢分泌。

　　国内车企或慢慢方向于自研气氛悬架掌管单位及算法（最终集成至底盘域掌管器中），并将硬件总因素拆成气氛提供单位、气氛弹簧、传感器等部件别离采购，结果再由主机厂主导集成，这为国内零部件供应商单点打破带来机。

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